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フレーム |
| ベース |
’81年式 |
| ペイント |
ブラスト後ウレタンペイント |
| 加工 |
７ヶ所 補強
リアサスマウント溶接
ハンドルロック用プレート溶接 |
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| Ｅ/G |
ＲＺ350Ｒ（29Ｋ）換装
| シリンダー |
ポート加工（タイミング変更） |
| ピストン |
STD |
| ヘッド |
燃焼室研磨 |
| ミッション |
STD |
| ケース |
加工（1次圧縮UP） |
| ドライブ スプロケット |
RZ350RSTD 16丁 |
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| 吸気系 |
| キャブ |
’88RZ250R用（ジェット変更） |
| エアクリ |
K&N |
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排気系 |
| チャンバー |
OXレーシング（RZ350R用クロス） |
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| ステップ |
自作ステッププレート（コアース ペグ・ペダル使用） |
| フロント 足回り |
| ホｲール |
’89TZR250（後方排気） |
| フォーク |
’90TZR250（後方排気） |
| キャリパー |
| ディスク |
| ブレーキホース |
PLOT オーダー ホース（グッド リッヂ） |
| マスターシリンダー |
’92TZR250R（V型 3XV） |
| ステム |
’90TZR250（ハンドル・ストッパー追加） |
| トップブリッジ |
’90TZR250（ハンドルポスト追加） |
| ハンドル |
KAWASAKI ZRX 400 STD |
| タイヤ |
DUNLOP GPR 80 （110/70-17） |
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| リア 足回り |
| ホｲール |
’90TZR250（後方排気） |
| キャリパー |
| ディスク |
| ブレーキホース |
PLOT オーダー ホース（グッド リッヂ） |
| スイングアーム |
’90TZR250加工（ピボット部加工） |
| マスターシリンダー |
’90TZR250（ロッド短縮） |
| ドリブン スプロケット |
’90TZR250 STD 43丁 |
| タイヤ |
DUNLOP GPR 80 （140/60-17） |
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電装系 |
| ヘッドライト |
STD |
| ヘッドライト ステー |
YAMAHA XJR400 STD |
| メーター |
RZ350 STD （180Km/h) |
| ハンドル スイッチ |
’92TZR250R（V型 3XV） |
| ウインカー |
RZR250 STD |
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| 外装 |
全塗装（XJR 1200 のパクリ）
| F．フェンダー |
'90 TZR250（後方排気） |
| タンク |
タンクキャップ エアプレーン加工
コック ’87 TZR250用 |
| サイドカバー |
STD |
| シート |
KAWASAKI ゼファー1100 用 表皮 |
| テールカウル |
STD |
| R．フェンダー |
コアース フェンダーレスキット 加工 |
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