余部鉄橋

余部鉄橋　兵庫県城崎郡香住町余部

　２０00年　本人の撮影

　高さ41メートル、長さ309メートルを誇る、余部鉄橋です。明治45年（1912年）に完成されました。

　この鉄橋は、トレッスル式鉄橋と呼ばれる建築様式で、当時、鉄道院技師古川晴一氏などにより、米国人技師の意見などを取り入れながら設計されました。資材はアメリカから輸送されたとのことです。

　完成された当初は、東洋一の鉄橋でした。現在でもトレッスル式鉄橋としては日本一の規模です。

　忘れてはならないのは、工事中に２人の方が転落死されたことと、昭和61年（1986年）12月28日の列車転落事故で６人の方が亡くなられたことです。亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。　　

２０００年　本人の撮影

　余部鉄橋を走る列車です。このように、現在では毎日、当たり前のように列車が走っているのですが、山陰本線を開通させるにあたっては、当時最大の難所であったそうです。

２０００年　本人の撮影

　余部鉄橋を真下から見上げた眺めです。鉄橋の大きさがあらためて実感されます。

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余部鉄橋　兵庫県城崎郡香住町余部
２０00年　本人の撮影	高さ41メートル、長さ309メートルを誇る、余部鉄橋です。明治45年（1912年）に完成されました。　この鉄橋は、トレッスル式鉄橋と呼ばれる建築様式で、当時、鉄道院技師古川晴一氏などにより、米国人技師の意見などを取り入れながら設計されました。資材はアメリカから輸送されたとのことです。　完成された当初は、東洋一の鉄橋でした。現在でもトレッスル式鉄橋としては日本一の規模です。　忘れてはならないのは、工事中に２人の方が転落死されたことと、昭和61年（1986年）12月28日の列車転落事故で６人の方が亡くなられたことです。亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。
２０００年　本人の撮影	余部鉄橋を走る列車です。このように、現在では毎日、当たり前のように列車が走っているのですが、山陰本線を開通させるにあたっては、当時最大の難所であったそうです。
２０００年　本人の撮影	余部鉄橋を真下から見上げた眺めです。鉄橋の大きさがあらためて実感されます。